豪万行汽贸-走量还是走心 国产第十代雅阁前瞻 10AT+2.0T组合被阉割

自从海外版第十代雅阁上市以来已经有很长一段时间了，但是国内却迟迟没有引进。就连雅阁的冤家第八代凯美瑞也已经登陆中国市场两个多月。但乐于尝试新事物的国内消费者对十代雅阁的呼声却越来越高，因为此前发布的海外版十代雅阁搭载了2.0T发动机以及拥有“黑科技“的10AT变速箱。因此大家会猜想本田的葫芦里究竟要卖什么药呢?

今天，本田粉们终于盼来了消息。不过对于一心想要尝鲜10AT变速箱的人们可谓是当头一棒。最近广汽本田第十代雅阁在国家工信部的申报信息被曝光。10AT变速箱直接被成熟稳定的CVT变速箱所替代。而且发动机改为了更加经济实用的1.5T，并且分为两个功率。低功率版本拥有177匹马力，而高功率版本则拥有199匹马力。

众所周知，本次改款套用了思域的溜背设计，前脸也更为激进，被大家戏称为“最年轻的雅阁“和”大号思域“。虽然这次国产版本使用更低排量的发动机是为了适应国内日益严格的环保政策和道路环境，变速箱也使用更加实际的CVT。但是依然引起了不少争议。因为10速的变速箱虽然在拥堵的国内用车环境下能有一定的节省燃油作用，但是高档位却是很少有用到的时候。并且高昂的成本最终让它在国内市场成为鸡肋。而且发动机方面虽然有高低功率可选，马力也算够用。但无论是走商务行政路线的传统雅阁还是现在的激进年轻型雅阁都无法接受只有一种排量的动力配置。毕竟这是中高级轿车，不能因为环保而采取一刀切的极端处理方式。况且在当今先进的尾气处理技术下2.0T这个排量也不算大。 另外盲目追求年轻化和运动化的外形无疑有抛弃雅阁传统的嫌疑，这也是一种一刀切的做法。至于套用思域的前脸和溜背式设计则更加混淆了两者之间的个性和定位。

本田一直有着“买车送发动机”的美誉，而且抛弃10AT变速箱在使用原理的稳定性和控制成本上也未尝不可。但是这种“走量不走心”的设计语言算是寒了一众本田粉的心。而且最近传出的东本1.5T地球梦发动机还有汽油稀释现象的丑闻，导致机油无故增加进而损害发动机。希望本田在忙着迎合一些花俏的绰头的同时用心做好品质才是大家愿意看到的。